登山五四三 嘉義 Chiayi

阿里山眠月線 頭燈必備穿越隧道拉繩申請入園值得來

阿里山眠月線不簡單,不只要先申請一葉蘭自然保留區,還要抽籤安排等候入園通知。再前進阿里山森林遊樂區買票走到眠月線起點。不管你幾點出發,閃亮亮頭燈是眠月線必備前進工具,帶你光明穿越眠月線隧道們,途經眠月崩塌路段拉繩務必小心,眠月沿途景致超美值得做足準備。祈禱老天給好人品好天氣,愜意走趟阿里山眠月線,眠月線不是消失,而是讓眠月線沼平眠月到石猴站,深深記憶在腦海裡。

想朝聖阿里山眠月線,不只是要申請眠月線中的一葉蘭保留區,還要評估體力、天氣,以及嚴峻地形的影響。

先來說說老蝦在阿里山眠月線(沼平車站 > 眠月車站 > 石猴車站)的觀察吧!

眠月線好玩嗎?

一開始研究眠月線的時候,對於網路上多到滿出去的資訊感到困惑,一直說消失眠月線,是有多消失?石猴車站有石猴嗎?到底是怎樣啊?

出阿里山轉運站後,先走到售票亭買票,再一路上坡到阿里山車站(大概 10 分鐘路程)。

哇!阿里山車站(眠月線 0K)這邊還挺熱鬧。不只是超商貨色特別齊全,還有超級多餐廳、雜貨店、伴手禮店,甚至有早餐店。台灣啊!只要有車站,必定有遮屁股的洗手間,阿里山車站也不例外。

很快的找到電動遊園車(中巴)售票亭,買了從阿里山到沼平車站的遊園車車票(單程、來回都有),立刻跳上車錢進沼平車站。如果不想搭遊園車,亦可徒步直接上去沼平車站,一路上坡而已,對於平常有鍛鍊體能的人肯定是小意思。

抵達沼平車站後,面對沼平車站右手邊,會看到阿里山閣飯店(眠月線 1.5K,海拔 2274 公尺),這邊的鐵軌仍有看日出的「祝山線火車」行駛。

請左下跟著階梯一路到姐妹潭,再順著塔山步道,走到大塔山登山口木平台後,才算真正的轉入「眠月線」。

來眠月線的散客、團客很多,畢竟一天限額幾百人,掐指一算還是多得不勝枚舉。

 

下圖:明隧道崩塌處,我想這邊只要有開園,天天都人多,偶爾排隊稍等一下正常

這邊有繩有鐵鍊,但都不是給遊客使用,是給整理維修這邊的林務局工作人員維護使用,嗯~本來就不是觀光用。

又是一陣愜意的緩坡之路。

該投的眠月線一葉蘭自然保留區入園證,到底有多少人會投?不知道。反正我投遞了。

忘記投、忘記申請入園?沒關係,前面有林務局工作人員等著盤查呢!

林務局盤查完畢,繼續往前。

來眠月線基本頭燈+電池必備,隧道裡偶爾濕滑、碎石頭有點絆腳,推薦穿運動鞋、登山鞋前來。

沿途可以發現林務局的里程標誌黃色牌。

還沒到石猴,就還有得走。

眠月線是很棒的地方,走起來十分舒服愜意。

鐵道的枕木大部份都看得出認真維修的痕跡,有一些特別潮濕地區的鐵路枕木就真的看起來已經腐朽不堪(阿們)。

究竟眠月線還能開放來登山多久?不曉得。

我整路都在思考這個問題,是否哪一天真的崩塌到有如南橫那樣數十年如一日再也無力維修,眠月線就真心消失了(不過我想偉哉台灣人肯定又會另外找路、開天闢地的再走出一條新眠月吧!?)。

快到眠月車站之前,路況就開始有點轉變,尤其眠月到石猴這邊起起伏伏,不見得走在廢棄鐵道上,注意安全以及腳下青苔是否容易溼滑。

下圖:眠月舊址(眠月線 8K,海拔 2303 公尺)

眠月這個字是日本人取的,為了紀念睡在月光下的美好,將此地取名為眠月。

的確,眠月消失了,沒有消失的是人們對眠月的嚮往,徜徉在大自然中的那份念想。

路線即將尾聲,路況也稍微多變。

遇到好幾位走到腳痛得臉色發白,仍堅持要走完全程(他們是否忘記等等還要原路返回!?),只能跟他們的帶隊人說祝福。

有點餓了,差不多該吃飯了。

抵達石猴之前的一塊空地,不少山友已經開始午餐。

如果不想被吵得半死,建議在這邊享用餐食,結束後再快步去繞一下石猴車站再歸途即可。

到石猴車站之前,會先抵達石猴觀景台的木棧平台,才會是石猴車站(眠月線 9.26K,海拔 2318 公尺)。

下圖:石猴車站,也是許多隊伍的休息點,老實說人聲鼎沸實在好吵….不分年紀,吵就是吵…

石猴車站,已經不復當年勇。

垂垂老矣?因為地震天災緣故震垮了不少,整個車站都有點傾斜,已經超越比薩斜塔的等級,隨時都可能因為什麼原因而坍塌,已經有鐵絲網封住。

當然,人也不是省油的燈,剪斷鐵絲網又是一塊好地方!

石猴車站已經被鐵絲網封鎖,因為地震加上各種天然原因,地層塌陷,以前的車站洗手間入口也是坍塌得不成人形(謎)。

能休息的地方大幅度縮小。當然也是有人剪破鐵絲網鑽到休息區裡面開爐煮飯,就這邊地形來說,不建議在快倒塌的房子下吃飯…嗯。

隨便找個平地開始煮起酸辣湯,柿子味道挺不賴的,習慣開火之後就喜歡在三餐時刻吃熱食了(笑)。

中午過後的阿里山眠月線,時而雲湧上,時而藍天白雲相伴,雙重享受的美麗,只有走過而且體能負荷 ok 的人才懂得。

自己上阿里山,建議住在嘉義市區附近,採買、睡飽、吃飽之後,隔天整裝上阿里山眠月比較愉快。

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老蝦小結 關於眠月線

值得前來,這邊包括氣場、林相各種都很不錯。

附上很多人網路討論的「關於眠月線」各種提問:

問題:眠月線要申請嗎?

答:只要你身體一部分踏入「一葉蘭自然保留區」,就需要提前線上申請。如果你不會走到一葉蘭自然保留區,則免申請。

如果跟你同一天競爭「一葉蘭自然保留區」申請人多,就還得靠運氣抽抽籤。如果眠月線兩天一夜都會踏入自然保留區,請一天天分開申請,填寫兩份申請書。因為一葉蘭自然保留申請系統,就是這~麼~的謹慎~小心~~。

對了,申請一葉蘭自然保留區文件時,手殘按錯或是系統回應速度偏慢,都是正常能量釋放,請慢慢地~謹慎的~一欄一欄填寫。因為一葉蘭自然保留區的申請必填欄位,與其他國家公園入園申請略略不同,不斷深呼吸就對了。

問題:眠月線要門票嗎?

答:從阿里山上去的夥伴,需要阿里山森林遊樂區的門票。阿里山遊樂區門票可現場購買、線上預購,非常方便。

問題:兩個人能申請眠月線嗎?

答:目前系統(除非他改了,反正以官方規則為主)只開放三人以上的隊伍人數申請。如果你想獨攀、或是兩個人一起去眠月線,均無法申請,三人成行來抽籤是基本條件,抽不抽中就是看老天。

問題:眠月線有入園時間嗎?

答:沒有。

問題:進入眠月線一葉蘭自然保留區時,需要投遞入園文件嗎?

答:要,過塔山車站一段路之後,你會看到入園投遞信箱就在右手邊,一個金屬的信箱。一葉蘭自然保留區的入園審核有兩聯,一聯自行保留,一聯請投遞到保留區信箱。

除此之外,林務局天天派人到眠月線裏頭的某個點檢查身份、確認是否合法申請進入一葉蘭自然保留區,違法的話當然是有處罰,請放心。

問題:如果因為個人因素無法入園,需要取消一葉蘭自然保留區入園申請嗎?

答:最晚是「一天前」線上取消入園申請。

問題:眠月線有管制進出時間嗎?

答:無,有些人會從眠月線沼平車站這邊一路走到石猴,再繼續前進杉林溪(傳說中的阿溪縱走)、水漾森林…等。但是「一葉蘭自然保留區」有每日限額入園人數,務必提前申請拿到審核證明之後再入園。

問題:眠月線全段水源處有哪些?

答:我只有在石猴車站附近有找到一處接水管的活水,其他地方沒看到。

問題:眠月線一日兩日有差嗎?

答:有啊!

看你的時間安排再決定要眠月線一日還是眠月兩日,然後看看自己籤運如何,就知道要眠月一日還是眠月兩日了(十分現實的回答)。

問題:眠月線好走嗎?

答:在沒有做好充足行前功課準備,去哪裡都很危險。不如待在家,謝謝。

單就坡度來說,眠月線的確坡度很緩。單就隧道來說,裡面動不動就是積水、濕搭搭的,也是有人在隧道裡的平地滑倒骨折,不是嗎?

一條山路、一條步道、一段美景的路況是否好走,取決於天氣、路況、自己身體狀況、裝備是否齊全。沒有絕對好走的路,出發前做足準備、裝備確認完善、心理建設、天氣預報判斷…等,平安上山下山,對我來說才是爬山的真諦。

▶▶▶ 作者:老蝦

山岳教練/靈氣導師/皮拉提斯教練/作家/領隊

你好,我是老蝦!

一年有 300 天都在山上,能上山就不會乖乖待在平地。

西班牙、秘魯、日本、台北內湖都是我的地盤。運動是自己的事,讓你享受運動就是我的工作。著《巴塞隆納自助超簡單》與《下飛機 Day by Day 愛上東京》。

聯絡 shrimplitw@gmail.com

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