從南橫開通之後，我看南橫百岳關山嶺山&塔關山的一切。南橫非常美麗宛若仙境，不論從高雄或是台東上來南橫，都值得推薦。然而在前進南橫拍照也好、爬山也好，你會遇到的不只是路況管制，還有許多人類不確定行為，對爬山或是南橫旅遊衍伸出很多有趣的事件，祝福所有人在南橫都順順利利，祝福所有在南橫的一切都平安無事。很喜歡南橫的一切，爬山也好拍照風景欣賞也好，遵照管制時間、遵行山路開車規則，尊重在這裡的山林。
自從南橫在五月開通之後，接連前往南橫好幾趟下來，感受良多。
不是說不能去南橫，也不是說南橫都是人就不能去，而是說倘若接下來你有考慮前往南橫拍照，或是前往南橫登山，或許稍後提到的南橫百岳爬山注意事項，會對你的前進或是動線設計有些小提示。
很多嚮導會說…想爬玉山的人或是正前進玉山的人，類型百百種，牛鬼蛇神什麼都有。
在我的想法裡，玉山是東北亞第一高峰，也是台灣最高峰，對台灣人來說我們意義非凡。
當然法律並沒有規定台灣人生下來一定要爬過玉山，完全是自有選擇，完全是自己選擇，方有機會天時地利人和登頂玉山，站上台灣最高峰，站上東北亞最高峰。
畢竟是許多人的爬山聖地，玉山就成為很多人的「第一座百岳」，或甚至是「第一座山」。
意思是：很多阿哩不搭的事情，就是會在玉山發生。
換言之，很多爬山經驗少少、甚至什麼保命救命裝備都不確定的人，會在玉山登山步道現身。
南橫也不例外。
如果有在爬山或是喜歡合歡山風景的夥伴，目前台灣親民新手百岳清單裡面，不是合歡山就是合歡山群峰（合歡西峰除外）。
倘若一個對高海拔山越有興趣（海拔超過 3000 公尺以上）人，想爬一天的新手百岳，口袋名單肯定有合歡主峰、合歡東峰、石門山這幾座相較其他高山親切的百岳。
然後呢？百岳新手清單單攻的還有什麼山頭？
南橫開通後，再也不用爬黑山。
南橫這條公路連結高雄與台東，中間有：
1. 關山嶺山登山口
2. 塔關山登山口
3. 南一段北段起點（可前進南台首山嶽：關山）
4. 庫哈諾辛山登山口
這幾座山頭都被歸類為一日較為親民的百岳入門山頭。
如果你對爬關山嶺山、塔關山有興趣，以下的情報或許會對你在時間安排上有點幫助。
1. 趕時間想穿越危險超車的山友
這點在關山嶺山、塔關山以及庫哈諾辛山的山路很常見。
很多人因為想一日南橫三星或是一日南橫二星，腳速快我沒意見，想用跑的上下山我也無所謂，然而只因為自己想快點前進下一座山頭而強硬超車，導致其他正在攀爬的山友受傷等等，已失去意義。
我不評論那些一日二星一日三星趕時間的路線，因為這是自己選擇要一日幾星。
我也不評論那些因為趕時間不走正規山徑，硬爬山友的詭異行徑。
小心這些沿途喊著趕時間不好意思的聲音，小心自己腳下所有的路徑，捍衛自己的登山安全。
安全不由他人控制，自身做起。
2. 危險地形拍照不顧他人的山友
南橫公路窄小常常需要單向通行或是等待對向來車，爬山也是。
不管事關山嶺山或是塔關山，甚至是庫哈諾辛山的山路，山景美得冒泡，拍照之心昭然若揭。
永遠記得安全是自己的，敵不動我不動，登山保險要投，自己實際安全也要照顧萬無一失。
3. 搶停車位子爆口角的山友司機
南橫管制時間根據現場情況不定開放，雖然官網公告在可開放日上午七點可放行，然而工作人員們會因為當下路段清理的情況，有調整開放時間的可能。
南橫不管是啞口、關山嶺山登山口、塔關山登山口的停車位都少得可憐。畢竟本身南橫公路就不怎麼寬敞，一提到要停車大家就頭痛，如果以為停機車重機就比較方便，沒有喔～根本沒有機車停車格，一切都只能 follow your heart 還有 follow 現場工作人員的指示。
找接駁車是最佳解，多人共乘然後分攤車資，司機會自己找地方停找地方等，也是個好方法。
南橫很棒的，不因噎廢食，不因為南橫的美麗吸引許多人造訪就放棄台灣這塊美景。
推薦南橫，我推薦南橫三星這一帶的百岳，那山林氣勢之美，南橫獨有。
延伸閱讀登山五四三：
無留言